“英国的汽车工业正处于十字路口，成千上万的工作岗位岌岌可危。”

标志性汽车制造商捷豹公布了一项彻底的重新启动计划，这是整个行业地震式重组的一部分。

捷豹的00型概念车旨在为传奇的英国品牌的全电动未来奠定基调。老板们迫切希望摆脱老旧的“美洲豹”形象，吸引年轻的司机。生产版预计将花费超过10万英镑。

但这款车型的“芭比粉”颜色遭到了一些人的嘲笑，而另一些人则认为这款车在发布前的广告宣传中——没有任何一辆车——“醒了”。捷豹以其经典的E-Type车型而闻名，此次重置正值整个汽车行业的电气化革命。

减少碳排放的压力——在一些国家受到罚款威胁的支持——促使制造商加大了对电动汽车的投资。但电池电动汽车的额外支出，加上“里程焦虑”，削弱了买家的需求。与此同时，西方制造商正面临来自廉价中国汽车的激烈竞争。

捷豹的00型概念车引发了广泛的争论，尤其是它的颜色(图片:捷豹)

沃克斯豪尔（Vauxhall）的老板斯特兰提斯（Stellantis）陷入财务困境，董事会在转向电动汽车的问题上关系紧张，导致集团老板卡洛斯•塔瓦雷斯（Carlos Tavares）本周突然辞职。沃克斯豪尔上周宣布关闭其卢顿货车工厂，部分原因是保守党引发的电动目标。与此同时，大众汽车（Volkswagen）在德国各地工厂的工人开始罢工，此前该公司威胁要关闭工厂，原因是需求下降，转向电动汽车的速度慢于预期。

汽车行业资深人士安迪·帕尔默预测，如果政府坚持制造商抨击的规定，到2030年，买家可能会看到电动汽车的价格降至汽油和柴油汽车的价格。帕尔默博士是阿斯顿·马丁公司的前老板，他在日产汽车工作时曾负责将环保汽车Leaf引入桑德兰工厂，他说：“这一突破，尤其是对你的读者来说，将是充电成本上的突破，因为充电成本将大大降低。”

他警告称，该行业“要么投资，要么死亡”，他敦促制造商及其投资者承受数年的巨额亏损，以将电动汽车的成本降至大多数人都能承受的水平。

前阿斯顿·马丁和日产大佬安迪·帕尔默表示，制造商必须“要么投资，要么死亡”。(图片:伯明翰邮报)

他说：“我们都认为大型汽车公司赚了很多钱，但实际上，每卖出一辆车，你只能赚几百美元。”“你赚的大部分钱都花在了零部件、维修和汽车融资上。”

帕尔默博士一直批评保守党在执政的14年里“忽视”了英国的汽车工业，让国际竞争对手“超过我们”。今年早些时候，我们对工党支持该行业的承诺表示欢迎，但现在我们敦促部长们采取进一步措施，鼓励买家改用电力。

他警告称，比亚迪和MG（2007年被上海汽车工业集团收购）等中国汽车制造商，正开始与西方和日本汽车巨头“同台用餐”。它们的到来被比作上世纪80年代日本汽车制造商的到来。帕尔默博士说，中国的电动汽车现在和西方的一样好，并补充说“它不再便宜了。”真的很好吃。在电池技术方面，他们领先我们10年。”

汽车制造商比亚迪（BYD）是大举进军印度市场的众多中国制造商之一(图片来源：Anadolu via Getty Images)

Graham Hiscott评论

包括英国在内的欧洲汽车业正处于十字路口。

汽车制造商已经在电动汽车上投入了数十亿美元，但他们的投资尚未得到回报，利润受到重创。与此同时，在国家补贴下，中国制造商正以廉价（专家认为非常好的）车型充斥市场，就像日本在80年代所做的那样。让普通买家望而却步的是电动汽车的价格和“里程焦虑”。在成本下降之前——多亏了大幅折扣——只有那些有闲钱的人才会选择电动汽车。

真正的风险是，英国汽车制造业将再次被超越，尤其是在没有电池制造超级工厂的情况下。这意味着大部分依赖进口，并可能导致数十万人失业。

问：英国的电动汽车市场如何？

答：今年前10个月，新电动汽车（BEV）销量接近30万辆，比去年同期增长14%。但这是在165万辆汽车和近89万辆汽油的情况下。即便如此，大多数电动汽车的销售还是通过公司或工资牺牲计划进行的。买家开始有更多的选择，有超过125种纯电动车型。汽车制造商和贸易商协会表示，大约五分之一的汽车比普通汽油或柴油汽车更便宜。

问：使用电动汽车有什么好处？

答：除了环保资质——一些批评人士对此表示质疑——电动汽车的维护成本也比汽油车低。纯电动汽车免征车辆消费税，即道路税，但这一政策将于明年结束。

问：那为什么销售额没有增加呢？

A：虽然价格在下降，但电动汽车的价格仍然很高，这主要是由于电池的成本。新电动汽车的平均售价为4.6万英镑，最畅销的特斯拉（Tesla）售价高达6万英镑。在英国，一辆普通的新车（包括汽油和柴油）的价格在1.9万英镑到3.2万英镑之间。

阻碍销售的另一个因素是“续航里程焦虑”——担心电量耗尽。实际上，英国的平均行程只有8英里，而且每次充电的续航里程正在提高。大约有100万个汽车充电场所，其中绝大多数在家庭和商业场所。截至今年7月，中国只有6.5万个公共电动汽车充电站。

问：汽车制造商提高电动汽车销量有什么好处？

答：英国的零排放汽车（ZEV）要求，到2024年，今年售出的新车中有22%是零排放汽车，到2025年这一比例将上升到28%，然后继续下去。制造商将因未达到目标而面临罚款。

SMMT预测，今年纯电动汽车的销量将达到36.3万辆，市场占有率将达到18.7%。预计货车销量仅为2万辆，市场份额为5.7%，而2024年的目标是10%。该贸易组织表示，尽管估计有价值40亿英镑的折扣，但销售额仍然不足。达不到ZEV目标，该公司补充说，可能会产生18亿英镑的账单，要么是罚款，要么是从竞争对手那里购买积分，这些竞争对手大多在国外生产电动汽车。

问：这个行业想要什么？

答：更好的充电基础设施和停止对公共充电器征收增值税。